翁偉翔把紡織廠變身複合材料公司 

有五十二年歷史的佳和紡織，揮別紅海競爭、轉身成複合創新材料公司，打入車用、工業用領域，毛利率創新高，脫胎換骨，還要根留台灣。

踏入五十二年歷史的佳和寶業，三萬坪的台南官田廠土地面積，是少數留存在台灣的大規模染整織布廠，隱約可想見半世紀前此地的一頁繁華。不同的是，如今的產線已投入AI自動化，機台互相聯網提供及時數據。而且當年佳和多半是面對國內外貿易商，現在是直接面對品牌客戶。記者採訪的當天，就有美國、日本等三組客人排隊訪廠，其中一家便是電動車大廠特斯拉。 

佳和實業是長纖機能布專業製造商，產品從棉紗、毛紗開始設計、開發、紡紗、織布、染整到後加工一貫化作業，在同業陸續撤出台灣、產業凋零下，佳和也是目前台灣唯一羊毛混紡的一貫廠。 

根留台灣 大手筆投資擴廠

在紡織業一片西進、南進的過程中，佳和最後選擇根留台灣，由於產線滿載，今年決定投資新台幣二十二億元擴建新廠，毛利率也從過去個位數逐年成長，二三年一五• 一％，到今年首季大幅成長至二二．三%，創下歷史新高，這與佳和近年來積極轉型有關。 

佳和的創辦人為翁川配，是台南紡織集團創辦人侯雨利的閉門學徒。翁川配創業之初看到格子布先機，引進日本技術改良，秉持「精品變成流行品」理念，將格子布創新、混紡，結果超越日本，躋身為亞洲第一大格子布廠，連英國精品Burberry都來敲門下單。 

二二年接任董事長的翁偉翔，是翁川配的長孫，佳和第三代。翁偉翔直言，祖父生病交棒之際，碰上九O年代中國崛起，佳和雖然也赴上海設廠，但由於營運重心一直不在中國，也沒有順利整合，佳和從過去連賺二十五年，到連賠二十年，後來收掉上海廠，「我們有八百名員工，努力撐著，這次能從低谷轉型，很多同行廠家都跌破眼鏡。」 

今年四十二歲的翁偉翔，主修財務金融，不到二十歲就進佳和實習，從裁布、剪布等基層開始，〇六至〇八年間，當佳和意識到不能再派二流人才、欲退休人士赴陸時，翁偉翔才被派去上海。他永遠記得，「住在宿舍水都是黃的，後來不黃了還是有味道。」當時正逢中國快速起飛，他學到中國人求知、求學、求財的狼性，深刻體驗到大國戰略，「大陸很強、很大量在做的，就要閃，不要硬碰硬。」 

慢工細磨 車用布接單不斷 

於是O六年開始，他開始主導長纖家飾布和車用布，接觸Jaguar、Land Rover等國際車廠，從打樣做起，歷經了六年的認證和不斷修整，客戶才正式下單。最終也成功舉得坐椅、頂棚、立柱等布料的訂單，並扭轉過去全球高檔車布料市場長年被義大利、日本、韓國壟斷的局面，在車用麂皮類領域擁有一席之地。日前佳和實業獲得英國百年手工車品牌Gordon Murray的青睞，被選用在限量一百輛、售價約一億元的T.50車款。此外，國內的中華汽車、三菱也是佳和的客戶，更供應台鐵坐椅套，疫情前也談好新加坡航空訂單，只是遇到疫情進度往後延。 

翁偉翔表示，一七年就已接觸特斯拉「慢慢磨」，當時是他偶然得到特斯拉員工的電子信箱，就發信，並馬上飛到美國簡介產品。後來該名員工離職，他不放棄，又重新接洽新窗口，每次來回信件都要思慮再三、審慎回應，終於在去年底正式成為特斯拉供應商。 

工研院材料與化工研究所所長李宗銘表示，翁偉翔三、四年前嗅到無毒、環保趨勢，與工研院合作成功研發出無氟撥水劑坐椅布，成為打敗國際對手的關鍵。 

個性很急的翁偉翔，走路也很快，他打趣地說，在業務上，「我會主動追著大家跑。」同事都對他的業務能力印象深刻，「你只要給他一個相關的聯繫方式，他就能找到這一個人。」 

翁偉翔接棒後，將公司改為利潤中心制，「以前是一貫廠盈虧共享，現在大家就會斤斤計較，能不浪費就省下來，」也調整獎金制度，希望拋開過去包袱，讓佳和「動」起來。 

翁偉翔說，佳和已經成功跳脫紡織業框架，成為複合創新材料公司，他說阿公曾鼓勵他：「只有夕陽公司，沒有夕陽產業，」成敗端看經營者，他要重新擦亮佳和招牌。 

原文來自財訊 715 期